富翁

　　□晨報記者 宋傑
　　“起飛！”一聲令下，飛行員啟動發動機、檢查儀器、拉操縱桿、收起落架……飛機順利從機場起飛，幾分鐘之後已置身白雲之間。這是國產新支線飛機ARJ21-700飛行模擬機模擬的訓練場景。ARJ-700飛機即將正式取得適航證，將開始載客翱翔藍天，實現國人飛行夢。而中國商飛上海飛機客戶服務有限公司飛行訓練部部長王震威則追逐著另一個夢想：擁有國內首台自主知識產權國際最高水平民航客機模擬機，創造C模式飛機訓練體系。
　　要建C模式飛行訓練體系
　　記者在現場看到，商飛的ARJ21-700飛行模擬機大約有兩層樓高，上部模擬機頭的形狀，底部的連桿如同八爪魚一般支撐著。據介紹，這一臺模擬機可以實現6個自由度的全方位運動模擬。通過廊橋走進模擬機頭，裡面是一個十來平方米的小房間，駕駛艙約五六平方米，儀錶盤、操縱桿、起落架收放裝置、信息系統等一應俱全，與真實的ARJ21-700駕駛艙一模一樣，儀器的工作狀態也與真實飛機完全一樣。模擬機不但可以模仿國內19個機場的真實環境，還可以設置各種時間、環境、高度等數值。
　　王震威告訴記者，他所在部門叫做飛行訓練部，除了飛行訓練，還承擔培訓相關的研製工作，包括飛行訓練設備的開發。“研製模擬機的難度非常大，而且非常關鍵，是飛機研製過程實驗的必要設備，也是飛行訓練的必要設備。”他說，如ARJ21-700適航取證試飛要飛很多特殊科目，有些危險的科目是無法飛的，如飛機雙發失效以後，飛機怎麼完全無動力滑行飄到海面上降落，這種科目就用模擬機來代替。
　　年逾六旬的張方平是中國商飛返聘的老專家，和王震威是忘年交的他告訴記者，王震威有一個雄心壯志：現在波音有波音的訓練體系，空客有空客的訓練體系，空客是A打頭的，波音是B打頭的，商飛是C打頭的，王震威要和同事們一塊創立C字打頭的訓練體系，就是中國商飛的訓練體系。現在這個模擬器就是他在商飛和同事一起努力的一個初步成果。
　　為採集數據連續徹夜工作
　　模擬機要和真的飛機一樣“飛起來”，這取決於數據包。“數據包是飛機廠家的核心知識產權，飛機上所有的秘密、所有的數據、所有的東西都在這個裡面。”王震威解釋，它的價值也是巨大的，如目前的波音787的數據包價格要800多萬美元，而成熟的A320這種機型也要超過100萬美元。中國商飛原來沒有建立數據包的能力，但作為一個主機製造廠如果不具備這種能力，這部分的知識產權就要拱手給國外的供應商做，核心知識產權就會被國外掌握，所以商飛也開始嘗試自己開發數據包文件。
　　為採集數據包，王震威可以說耗盡心血。飛行訓練部設備維護室的鄔大鵬，至今仍清晰記得王震威帶領他們在西安閻良試飛現場採集數據的經歷。1000多架次的任務單堆起來近一人高，包含的試飛測試點一萬多個，“王部長帶著我們一起仔細分析每一個架次的構型狀態、氣象條件、試飛科目，與模擬機試飛的測試點逐條比對，篩選出技術狀態吻合的科目，再從試飛院測試所提取數據深入分析。”最終，團隊累計獲得2000多個測試點，安全、圓滿地完成了所有模擬機試飛數據獲取。
　　還有同事回憶道，在一次西安閻良試飛工作數據採集中，當時由於試飛工作非常緊張，最後定下來基本上不可能給飛行訓練部安排採集實驗。但王震威深知這個實驗必須做，他認為既然只是因為時間問題，那白天不行就晚上。他就爭取晚上等地面工作全部結束後，再上飛機做數據採集。整整一個星期，都是從晚上18時多開始，工作到次日凌晨4點多。
　　在商飛工作6年多時間，王震威和同事一直在“啃骨頭”，走別人沒有走過的路，困難不言而喻。在此過程中，也有不少誘惑，如有航空公司就希望高薪聘用他，還有模擬機公司也向王震威拋出橄欖枝，王震威都很客氣地把這些事拒絕了。他不僅自己不動搖，還不斷為商飛引進人才。據介紹，中國商飛第一位海外人才的引進就是王震威主導下引進的，後來，他又陸陸續續引進了四五位海外專家。　　（原標題：商飛追夢人：創造C字頭訓練體系）